SPN

Описание

3851

Датчик положения клапана системы AGR

Стратегия мониторинга: контроль пределов напряжения и неплотного контакта.

Приоритетность ошибки: 3

Код P бортовой системы самодиагностики: P1069

Влияние неисправности: рециркуляция ОГ не активна.

Описание неисправности: короткое замыкание на корпус (FMI 5), короткое замыкание на +Ubat (FMI 6), неплотный контакт (FMI 11).

Способ устранения:

-         Проверка с помощью мониторинга MAN-cats^® сигнала на идентифицируемость.

-         Проверка кабелей.

-         Проверка разъемных соединений.

-         Проверка и при необходимости замена датчика положения с цилиндром исполнительного механизма (B673).

Этапы проверки:

-         Электропитание: замер напряжения между контактом C85 и контактом C45.

Заданное значение: 4,75–5,25 В на холостом ходу

-         Напряжение сигнала: замер напряжения между контактом C59 и контактом

C45.

Заданное значение: 0,50–0,90 В на холостом ходу

3853

Постоянное отклонение регулируемой величины AGR с регулировкой положения

Стратегия мониторинга: контроль положения заслонки системы рециркуляции ОГ на предмет остаточного рассогласования.

Приоритетность ошибки: 5

Код P бортовой системы самодиагностики: P1071

Описание неисправности: слишком большая сумма разности регулирования (FMI 1)

или слишком малая (FMI 2).

Способ устранения:

-         Проверка кабелей.

-         Проверка разъемных соединений.

-         Проверка и при необходимости замена клапана пропорционального регулирования E-AGR (Y458).

Этапы проверки:

-         замер сопротивления между контактом C29 и контактом C04.

Заданное значение: 25–110 Ом

3854

Электронная система управления дизельным двигателем: внутренний датчик температуры 2

Стратегия мониторинга: контроль пределов напряжения.

Приоритетность ошибки: 4

Код P бортовой системы самодиагностики: P1072

Влияние неисправности: Описание неисправности:

Способ устранения:

-         Проверка кабелей.

-         Проверка разъемных соединений.

Этапы проверки:

3855

Кислородный датчик, провода датчика

Стратегия мониторинга: контроль пределов напряжения.

Приоритетность ошибки: 5

Код P бортовой системы самодиагностики: P1536

Описание неисправности:

Способ устранения:

-         Проверка кабелей.

-         Проверка разъемных соединений.

-         Проверка и при необходимости замена кислородный датчик (B322).

Этапы проверки:

-         замер сопротивления между контактом А52 и контактом А53.

Заданное значение: 30–300 Ом

-         замер сопротивления между контактами A33 и A46.

Заданное значение: 2–4 Ом

3856

Калибровка кислородного датчика

Стратегия мониторинга: проверка на предмет слишком высокого или слишком низкого значения калибровки кислородного датчика.

Приоритетность ошибки: 5

Код P бортовой системы самодиагностики: P1537

Описание неисправности: слишком большое значение калибровки (FMI 1), слишком низкое значение калибровки (FMI 2).

Способ устранения:

-         Проверка кабелей.

-         Проверка разъемных соединений.

-         Проверка и при необходимости замена кислородный датчик (B322).

Этапы проверки:

-         замер сопротивления между контактом А52 и контактом А53.

Заданное значение: 30–300 Ом

-         замер сопротивления между контактами A33 и A46.

Заданное значение: 2–4 Ом

-         Проверка значения коррекции кислородного датчика с помощью мониторинга

MAN-cats^® «Контрольное измерение NOx».

Заданное значение: 890 – 1140

3857

Внутренняя ошибка электронной системы управления дизельным двигателем: блок обработки данных кислородного датчика

Стратегия мониторинга: контроль связи между главным компьютером и вычислительным устройством.

Приоритетность ошибки: 5

Код P бортовой системы самодиагностики: P1538

Описание неисправности: сбой связи (FMI 3).

Способ устранения:

-         проверить и при необходимости заменить блок управления двигателем EDC (А435) (по согласованию с компетентным специализированным отделением).

3858

Кислородный датчик: температура:

Стратегия мониторинга: контроль температуры кислородного датчика.

Приоритетность ошибки: 5

Код P бортовой системы самодиагностики: P1539

Описание неисправности: слишком высокая температура (FMI 1), слишком низкая температура (FMI 2).

3859

Кислородный датчик: Калибровка

Стратегия мониторинга: контроль значения корректировки температуры кислородного датчика.

Приоритетность ошибки: 5

Код P бортовой системы самодиагностики: P1540

Описание неисправности: слишком большое значение корректировки температуры

(FMI 1), слишком малое значение корректировки температуры (FMI 2).

Способ устранения:

-         Проверка кабелей.

-         Проверка разъемных соединений.

-         Проверка и при необходимости замена кислородный датчик (B322).

Этапы проверки:

-         замер сопротивления между контактом А52 и контактом А53.

Заданное значение: 30–300 Ом

-         Замер сопротивления между контактами A33 и A46.

Заданное значение: 2–4 Ом

-         Проверка температуры зонда с помощью мониторинга MAN-cats^® «Значения кислородного датчика».

Заданное значение: 780 ± 2 °C.

-         Проверка скважности импульсов для включения ступени нагрева.

Заданное значение: ≤ 60 %

3863

Контроль принудительного холостого хода

Стратегия мониторинга: контроль длительности включения инжекторов при движении накатом.

Приоритетность ошибки: 1

Код P бортовой системы самодиагностики: P1073

Влияние неисправности: при возникновении сбоя неисправно работающий блок управления закрывается и производится восстановление (сброс блока управления).

Описание неисправности: длительность активации уровней инжектора в режиме

движения накатом слишком высокая (FMI 1).

Способ устранения:

-         проверить и при необходимости заменить блок управления двигателем EDC (А435) (по согласованию с компетентным специализированным отделением).

3868

Достоверность температуры воздуха наддува в трубе наддува перед системой рециркуляции ОГ

Стратегия мониторинга: контроль на предмет отклонения датчика при включении зажигания, т. е. опускается ли перед двигателем температура воздуха наддува до температуры хладагента. Контроль в ходе эксплуатации, установлен ли датчик (при двух разных давлениях наддува должны измеряться два разных показания температуры).

Приоритетность ошибки: 2

Код P бортовой системы самодиагностики: P1079

Описание неисправности: недостоверная температура (FMI 3).

Способ устранения:

-         Проверка с помощью мониторинга MAN-cats^® сигнала на идентифицируемость.

-         Проверка кабелей.

-         Проверка разъемных соединений.

-         Проверка и при необходимости замена датчика давления наддува/датчика температуры воздуха для турбонагнетателя (В623).

Этапы проверки:

-         Электропитание: замер напряжения между контактом C58 и контактом C68.

Заданное значение: 4,75–5,25 В

-         Напряжение сигнала: замер напряжения между контактом C12 и контактом

C68.

Заданное значение: 4,20–2,20 В при 0–60 °C.

3869

Температура масла

Стратегия мониторинга: контроль дрейфа показаний датчика при включенном зажигании, т. е. опускается ли температура масла во время остановки двигателя до температуры охлаждающей жидкости.

Приоритетность ошибки: 4

Код P бортовой системы самодиагностики: P1545

Влияние неисправности:

Описание неисправности: слишком высокая температура (FMI 1), слишком низкая температура (FMI 2), недостоверная температура (FMI 3), сигнал отсутствует (FMI 4).

Способ устранения:

-         Проверка кабелей.

-         Проверка разъемных соединений.

Этапы проверки:

-

Номинальное значение:

3871

Электронная система управления дизельным двигателем, внутренняя температура 2

Стратегия мониторинга:

Приоритетность ошибки: 4

Код P бортовой системы самодиагностики: P1546

Влияние неисправности:

Описание неисправности: слишком высокая температура (FMI 1), слишком низкая температура (FMI 2).

Способ устранения:

-         Проверка кабелей.

-         Проверка разъемных соединений.

Этапы проверки:

-

Номинальное значение:

3872

Электронная система управления дизельным двигателем, внутренняя температура 1

Стратегия мониторинга:

Приоритетность ошибки: 4

3919

Датчик NOx после нейтрализации ОГ: статус ошибки нагрева

Стратегия мониторинга: проверка на предмет короткого замыкания и разрыва цепи.

Приоритетность ошибки: 2

Код P бортовой системы самодиагностики: P2208

Описание неисправности: короткое замыкание на корпус или +Ubat, короткое замыкание проводов между собой (FMI 7), обрыв проводов (FMI 10).

Способ устранения:

-         Проверка кабелей.

-         Проверка разъемных соединений.

-         Проверка и при необходимости замена предохранитель (F894).

-         Проверка и при необходимости замена датчика NOx (B994).

Этапы проверки:

-         измерение напряжения между контактом 1 (провод 90008) и контактом 4 (провод 31000) датчика NOx.

Заданное значение: +Ubat.

3920

Датчик NOx после нейтрализации ОГ: статус ошибки, концентрация NOx

Стратегия мониторинга: контроль на предмет короткого замыкания, разрыва цепи и достоверности.

Приоритетность ошибки: 2

Код P бортовой системы самодиагностики: P2200

Описание неисправности: недостоверный сигнал (FMI 3), короткое замыкание на корпус или +Ubat, короткое замыкание проводов между собой (FMI 7), обрыв проводов (FMI 10).

Способ устранения:

-         Проверка кабелей.

-         Проверка разъемных соединений.

-         Проверка и при необходимости замена предохранитель (F894).

-         Проверка и при необходимости замена датчика NOx (B994).

Этапы проверки:

-         измерение напряжения между контактом 1 (провод 90008) и контактом 4 (провод 31000) датчика NOx.

Заданное значение: +Ubat.

3921

Датчик NOx после нейтрализации ОГ: сигнал кислородного датчика

Стратегия мониторинга: контроль ошибочных сигналов и достоверности.

Приоритетность ошибки: 3

Код P бортовой системы самодиагностики: P0130

Описание неисправности: недостоверный сигнал (FMI 3), ошибочный сигнал (FMI 8).

Способ устранения:

-         Проверка кабелей.

-         Проверка разъемных соединений.

3923

Температура охлаждающей жидкости, охлаждение воздуха наддува

Стратегия мониторинга: проверка на предмет слишком высокой или слишком низкой температуры, неплотного контакта или достоверности этой температуры.

Приоритетность ошибки: 2

Код P бортовой системы самодиагностики: P1550

Описание неисправности: слишком высокая температура (FMI 1), слишком низкая температура (FMI 2), недостоверный сигнал (FMI 3).

Способ устранения:

-         Проверка с помощью мониторинга MAN-cats^® сигнала на идентифицируемость.

-         Проверка кабелей.

-         Проверка разъемных соединений.

-         Проверка и при необходимости замена датчика температуры охлаждающей жидкости (B1049).

Этапы проверки:

-         Напряжение сигнала: замер напряжения между контактами A29 и A41.

Заданное значение: от 3,74 до 1,22 В при 20–90 °C на холостом ходу

3925

Датчик температуры охлаждающей жидкости, охлаждение воздуха наддува

Стратегия мониторинга: контроль предельных значений напряжения, достоверности, разрыва цепи и неплотности контактов.

Приоритетность ошибки: 2 для FMI 5, FMI 6, FMI 10 и FMI 11. Приоритет 4 для FMI 3.

Код P бортовой системы самодиагностики: P2182

Влияние неисправности:

Описание неисправности: недостоверный сигнал (FMI 3), короткое замыкание на корпус (FMI 5), короткое замыкание на +Ubat (FMI 6), обрыв (FMI 10), неплотный контакт (FMI 11).

Способ устранения:

-         Проверка с помощью мониторинга MAN-cats^® сигнала на идентифицируемость.

-         Проверка кабелей.

-         Проверка разъемных соединений.

-         Проверка и при необходимости замена датчика температуры охлаждающей жидкости (B1049).

Этапы проверки:

-         Напряжение сигнала: замер напряжения между контактами A29 и A41.

Заданное значение: от 3,74 до 1,22 В при 20–90 °C на холостом ходу

3926

Датчик давления в нагнетательном трубопроводе

Стратегия мониторинга: контроль сигнала датчика давления в нагнетательном трубопроводе на неплотный контакт.

Приоритетность ошибки: 4

Код P бортовой системы самодиагностики: P1087

Описание неисправности: неплотный контакт (FMI 11).

Способ устранения:

-         Проверка кабелей.

-         Проверка разъемных соединений.

3927

Кислородный датчик не установлен в выпускном газопроводе

Стратегия мониторинга: контроль значений кислородного датчика.

Приоритетность ошибки: 5

Код P бортовой системы самодиагностики: P1551

Описание неисправности: недостоверный сигнал кислорода в режиме частичной нагрузки, возможно кислородный датчик не установлен в выпускном газопроводе (FMI 9).

Способ устранения:

-         Проверка кабелей.

-         Проверка разъемных соединений.

-         Проверка и при необходимости замена кислородный датчик (B322).

Этапы проверки:

-         замер сопротивления между контактом А52 и контактом А53.

Заданное значение: 30–300 Ом

-         Замер сопротивления между контактами A33 и A46.

Заданное значение: 2–4 Ом

3929

Рециркуляция ОГ: отклонение регулирования кислородного датчика

Стратегия мониторинга: контроль на превышение предельного значения кислородного датчика MIL.

Приоритетность ошибки: 2

Код P бортовой системы самодиагностики: P1552

Влияние неисправности: если при контроле кислородного датчика обнаруживается недостаточный объем возвращаемых ОГ и вследствие этого слишком высокая концентрация NOx, то выполняется запрос сигнальной лампы (MIL).

Описание неисправности:

Способ устранения:

-         Проверка кабелей.

-         Проверка разъемных соединений.

Этапы проверки:

-

Номинальное значение:

3930

Рециркуляция ОГ: отклонение регулирования кислородного датчика

Стратегия мониторинга: контроль на превышение предельного значения кислородного датчика PR.

Приоритетность ошибки: 2

Код P бортовой системы самодиагностики: P1553

Влияние неисправности: если при контроле кислородного датчика обнаруживается недостаточный объем возвращаемых ОГ и вследствие этого слишком высокая концентрация NOx, выполняется уменьшение крутящего момента = запрос PR.

Описание неисправности: превышено предельное значение (FMI 1).

Способ устранения:

3936

слишком высокое давление наддува перед двигателем

Стратегия мониторинга: контроль максимально допустимого давления наддува.

Приоритетность ошибки: 2

Код P бортовой системы самодиагностики: P1090

Влияние неисправности:

Описание неисправности: максимально допустимое давление наддува превышается в зависимости от частоты вращения и положения клапана (FMI 1).

Способ устранения:

-         Проверка кабелей.

-         Проверка разъемных соединений.

Этапы проверки:

-

Номинальное значение:

3938

Кислородный датчик не адаптируется

Стратегия мониторинга: проверка на предмет слишком высокого или слишком низкого поправочного коэффициента.

Приоритетность ошибки: 5

Код P бортовой системы самодиагностики: P1554

Влияние неисправности:

Описание неисправности: значение концентрации кислорода слишком большое

(FMI 1) или слишком малое (FMI 2) или вне диапазона (FMI 3) или Blow out (FMI 8).

Способ устранения:

-         Проверка кабелей.

-         Проверка разъемных соединений.

Этапы проверки:

-

Номинальное значение:

3942

Достоверность давления наддува после промежуточного охладителя наддувочного воздуха низкого давления

Стратегия мониторинга: контроль на неплотный контакт или достоверность скорости изменения давления наддува после промежуточного охладителя наддувочного воздуха низкого давления.

Приоритетность ошибки: 5

Код P бортовой системы самодиагностики: P0069

Описание неисправности: недостоверный сигнал (FMI 3), неплотный контакт на сигнальном проводе (FMI 11).

Способ устранения:

-         Проверка наличия блокировки охладителя воздуха наддува.

-         Проверка герметичности трубопровода наддувочного воздуха.

-         Проверка работоспособности газотурбинного нагнетателя/перепускного клапана ОГ.

-         Проверка кабелей.

-         Проверка разъемных соединений.

-         Проверка и при необходимости замена датчика давления наддува/датчика температуры воздуха для турбонагнетателя (В694).

3943

Датчик давления наддува после промежуточного охладителя наддувочного воздуха низкого давления

Стратегия мониторинга: контроль пределов напряжения и неплотного контакта.

Приоритетность ошибки: 2

Код P бортовой системы самодиагностики: P1092

Описание неисправности: короткое замыкание на корпус (FMI 5), короткое замыкание на +Ubat (FMI 6), неплотный контакт (FMI 11).

Способ устранения:

-         Проверка кабелей.

-         Проверка разъемных соединений.

-         Проверка и при необходимости замена датчика давления наддува/датчика температуры воздуха для турбонагнетателя (В694).

Этапы проверки:

-         Электропитание: замер напряжения между контактом C86 и контактом C23.

Заданное значение: 4,75–5,25 В

-         Напряжение сигнала: замер напряжения между контактом C18 и контактом

C23.

Заданное значение: 1,05–1,11 В при 0–50 мбар на холостом ходу (PWG мин.). 1,05–2,20 В при 0–500 мбар в верхнем диапазоне холостого хода (PWG макс.).

3944

Температура воздуха наддува после промежуточного охладителя наддувочного воздуха низкого давления

Стратегия мониторинга: контроль слишком высокой или слишком низкой температуры и достоверности скорости изменения температуры воздуха наддува.

Приоритетность ошибки: 2

Код P бортовой системы самодиагностики: P1093

Описание неисправности: температура слишком высокая (FMI 1), температура слишком низкая (FMI 2), недостоверный сигнал (FMI 3), ошибки сигнала (FMI 8).

Способ устранения:

-         Проверка с помощью мониторинга MAN-cats^® сигнала на идентифицируемость.

-         Проверка кабелей.

-         Проверка разъемных соединений.

-         Проверка и при необходимости замена датчика давления наддува/датчика температуры воздуха для турбонагнетателя (В694).

Этапы проверки:

-         замер напряжения между контактом C13 и контактом C23.

Заданное значение: 4,20–2,20 В при 0–60 °C.

3945

Датчик температуры воздуха для турбонагнетателя после промежуточного охладителя наддувочного воздуха низкого давления

Стратегия мониторинга: контроль пределов напряжения, разрыва цепи и неплотного контакта.

Приоритетность ошибки: 5

Код P бортовой системы самодиагностики: P1094

Влияние неисправности:

Описание неисправности: короткое замыкание на корпус (FMI 5), короткое

3946

Промежуточный охладитель наддувочного воздуха высокого давления недостаточное охлаждение воздуха наддува

Стратегия мониторинга:

Приоритетность ошибки: 2

Код P бортовой системы самодиагностики: P1095

Влияние неисправности:

Описание неисправности:

Способ устранения:

-         Проверка кабелей.

-         Проверка разъемных соединений.

Этапы проверки:

-

Номинальное значение:

3972

контроль на предмет слишком низкого значения NOx после нейтрализации ОГ

Стратегия мониторинга: контроль на предмет слишком низкого значения NOx после нейтрализации ОГ.

Приоритетность ошибки: 5

Код P бортовой системы самодиагностики:

Влияние неисправности:

Описание неисправности:

Способ устранения:

-         Проверка кабелей.

-         Проверка разъемных соединений.

Этапы проверки:

-

Номинальное значение:

3975

Кислородный датчик: открытые провода датчика

Стратегия мониторинга:

Приоритетность ошибки:

Код P бортовой системы самодиагностики:

Влияние неисправности:

Описание неисправности:

Способ устранения:

-         Проверка кабелей.

-         Проверка разъемных соединений.

Этапы проверки:

-

Номинальное значение:

3976

Кислородный датчик: слишком медленный сигнал

Стратегия мониторинга:

Приоритетность ошибки: 2

Код P бортовой системы самодиагностики: P1559

Влияние неисправности:

Описание неисправности:

Способ устранения:

-         Проверка кабелей.

-         Проверка разъемных соединений.

Этапы проверки:

-

Номинальное значение:

4016

Датчик положения AGR

Стратегия мониторинга:

Приоритетность ошибки: 2

Код P бортовой системы самодиагностики:

Влияние неисправности:

Описание неисправности:

Способ устранения:

-         Проверка кабелей.

-         Проверка разъемных соединений.

Этапы проверки:

-

Номинальное значение:

4017

Датчик температуры после охладителя системы EGR

Стратегия мониторинга:

Приоритетность ошибки: 5

Код P бортовой системы самодиагностики:

Влияние неисправности:

Описание неисправности:

Способ устранения:

-         Проверка кабелей.

-         Проверка разъемных соединений.

Этапы проверки:

-

Номинальное значение:

4019

Температура после охладителя системы EGR

Стратегия мониторинга:

Приоритетность ошибки:

Код P бортовой системы самодиагностики:

Влияние неисправности:

Описание неисправности:

Способ устранения:

-         Проверка кабелей.

-         Проверка разъемных соединений.

Этапы проверки:

-

Номинальное значение: